· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·
每当各人合计祯祥上了一个台阶的时候，大约便是李书福想考祯祥应该变的时候了！2007 年的《宁波宣言》是这么，2024 年的《台州宣言》仍是这么。
2024 年 9 月，李书福召集高管前后开了三天三夜的会，会议商酌的主题便是祯祥的变！关于变，李书福曾讲过我方小时候放牛的故事，趁着牛折腰吃草，踩在牛腿上，收拢牛的脖子，借力登上牛背。在他看来，作念企业和放牛一样，齐需要在变之前找到节点，看准时机。
为什么将领克"并入"极氪？若是单单看 9 月 20 日发布的《台州宣言》，祯祥官方在这份文献里如故给了谜底，祯祥下一步要"聚焦汽车主业，全面梳理各业务板块，厘清业务定位，鞭策里面资源深度整合和高效交融，理顺股权相干，减少利益冲突和访佛投资。"但为什么是目下？这个谜底可能不那么容易寻找。
有东谈主说浙商便是善变，但李书福的变可不是瞎折腾。难忘 2020 年前后，祯祥里面频频开会，各人围绕新动力和燃油车争论箝制。在那时好多东谈主看来，2010 年到 2020 年这十年里，祯祥在燃油车辛拆开苦打造的架构体系刚刚成型，是时候和结伴车企在这个工夫赛谈硬碰硬的干一场了。但在李书福眼里，一家企业的中枢竞争力不在我方，而是蓦然者说了算。若是装在套子里陶然自得，企业就可能走在蓦然者背面，致使被蓦然者扬弃。
于是，李书福决定跑马机制。以前燃油车积存的工夫不行丢，改日新动力汽车工夫不行莫得，濒临两个看似矛盾的问题，祯祥需要转换。若是是一个线性化发展的企业，未必不错先从一个品牌渐渐试水，但对祯祥来说，时候和阛阓齐不等东谈主。祯祥需要烧毁传统汽车体系的进入产出律例，用多线布局、多线试水的体式，快速树立祯祥的新动力汽车体系。对李书福来说，这个风格他必须有。
清华大学中国经济想想与实际商酌院院长李稻葵刻画李书福，这是一个恒久走在变化前的东谈主，他的脑子里恒久想考着若何变，而这个变来自学习和给与外部的转换。2021 年，李书福收受经济日报采访时建议，现时汽车产业界限已被冲破，改日的汽车是线上线下高度交融的"超等智能出动末端"。天下已进入科技加快创新、产业跨界交融的期间，传统想维、单领域想维、单向想维如故不相宜企业可捏续发展的需要，必须接续栽种科技解放探索、产业跨界交融的水平。祯祥既要保捏传统中枢材干的上风，比如传统机电材干上风、传统品性适度上风、资本适度上风等，又要创举新的翻新性上风，比如东谈主机交互、无东谈主驾驶、换电充电基础设施、动力经管、智能出行、工业互联等。
既要又要，说说浮浅，作念起来可破碎易啊！
贫寒的事情总要有东谈主打个方法！谁是祯祥汽车在新动力赛谈打方法的东谈主？谜底是祯祥控股集团总裁安灵巧。2021 年，安灵巧下场躬交运营极氪这个新品牌。关于这个变动，祯祥里面形象地称是一次"总理"到"村长"的休养，致使安灵巧决定不带祯祥旧体系的东谈主才，在极氪品牌作念一个和以前完全不同的体系。
难忘极氪第一场发布会运行前，安灵巧逢东谈主便说"多提想法，多支捏极氪"，和以前东谈主们印象里自信与底气完全的"安工"变成了浩大反差。尽管有大祯祥体系，尽管以最小的资才能有了 CEVT、威睿电板和宁波研发中心，但安灵巧指导极氪仍然在新动力赛谈上磕得头破血流。
车机问题，谈歉；拜托问题，谈歉；就连中秋给用户的月饼出现问题，安灵巧也会谈歉。那段时候，东谈主们爱重安灵巧的转换，但安灵巧反倒很收受转换后的我方。渐渐的，极氪跑出了我方的脾气。在 2023 年极氪 009 上市发布会那天，东谈主们看到了不一样的安灵巧。那天晚上，通盘 MPV 企业齐在公开与极氪对比。各人除了看到极氪的产物力，更看到了极氪的体系力雏形。
安灵巧作念冲锋者，祯祥的大基盘也需要有东谈主认真，淦家阅成为挑起祯祥汽车集团担子的东谈主选。和极氪不同，淦家阅指导的祯祥汽车，是李书福"既要又要"的新动力另一个中枢，燃油车不行丢，插电式混动不行停，纯电动汽车不行慢。对淦家阅来说，他的这份担子确切不小。
当李书福问及若何作念时，淦家阅回话了九个字："给够钱、找对东谈主，走对路"。在他看来，祯祥要有大缠绵，但先要作念好聚焦。淦家阅决定诀别时候线，以 2023 年为界限，先处分在新动力赛谈有和莫得的问题，再处分好和不好的问题。
尽管 2015 年祯祥如故建议了新动力政策蓝色活动，但阿谁时候的打点作战模式，如故不相宜目下的新动力阛阓。有和莫得，不是只处分产物，更要作念好底层工夫。在 2021 年的龙湾论坛上，淦家阅文告了祯祥九大活动纲目，包括电板、电控、电驱、芯片、算力、安全各个方面。
直到 2024 年年头，东谈主们齐不睬解祯祥汽车什么时候作念好产出的准备？但淦家阅总会说，底层工夫是分娩力，不给蓦然者半制品。跟着 2024 年二季度运行，淦家阅的这句话有了依据。先是年头祯祥星河 E8 的惊艳，随后是祯祥星河 E5 的快速界限化，直到祯祥星愿进入 10 万元新动力赛谈带来的蓦然冲击……各人一霎发现，淦家阅所说的底层工夫在祯祥汽车展现出来了。
聚焦的念头，可能在李书福的脑海中不是刚刚出现。从客岁春节前的"大祯祥团拜会"运行，祯祥的聚焦可能酝酿了快要一年时候。为什么从以前的分要走到目下的合？咱们不妨用另一组信息尝试回话这个问题。
2020 年"跑马"前，祯祥的电动汽车工夫是线性的，智能工夫是不适配电动化赛谈蓦然需求的，就连供应链体系齐是聚焦在稀薄几个车型上。那时有东谈主刻画，祯祥在新动力汽车阛阓价钱下不来，产物出不去，工夫不勤勉。4 年时候以前了，祯祥的新动力体系目下有什么？电板祯祥有短刀、金砖、麒麟，电驱有 11 合 1 的集成性能，智能有 flyme auto，插混有 EMP 和 EMi，品牌布局从 10 万 -100 万不同价钱区间，最中枢的架构祯祥就包含 SEA 和 GEA 多个平台。不管在界限如故高端，不管是三电如故智能，哪个细节祯祥的体系齐不莫得短板。
四肢中国宏不雅经济与汽车产业商酌的学者，李稻葵感触，以前中国新动力汽车各人拼的是品牌分解。这些年，中国电动汽车汽车品牌太多了，以至于蓦然者目下产生了审好意思疲顿，致使出现顾虑过载。下一步，中国电动汽车的变革竞争在于工夫与资本的迭代力。捏续的靠研发而不是靠宣传，捏续的用创新裁减资本，而不是打着蓦然者的旗子作念流量，这是祯祥这些中国汽车支捏性企业求变的根柢。
领克"并入"极氪会给企业带来什么变化？2024 年年底，极氪围绕销量与盈亏均衡基本杀青阶段性发展缠绵。跟着来岁推出超等插混新序列产物，极氪将从 1.0 期间的营业创新运行向体系与界限化迈进。极氪控股领克，是将雷同定位在高端阛阓的纯电、插混、混动与燃油不同驱动产物，进行中台调和经管，在品牌零丁的基础上强化扫尾，让底层工夫、营销和渠谈，证实不同产物快速输出，不再是不同行务单位的访佛输出，这是一次浩大的提速和增效。
抵蓦然者来说，领克与极氪走到通盘的自制是什么？通过体系整合，蓦然者购买产物的资本更低，工夫与新品的迭代与调和性更强。通过整合，蓦然者售后、补能将愈加蔓延，领克熟谙的体系加上极氪前瞻的创新，带来的是其他车企不行相比的玄虚上风。通过整合，领克积存的大祯祥界限，与高端材过问极氪创建的创新文化，交融出适配来岁界限化的高效经管体系。
谈及祯祥此次的变，清华大学车辆学院商酌员 / 博士生导师、汽车发展商酌中心主任李显君和李稻葵有着雷同的不雅点，李书福选拔变得时候与阛阓窗口很准。接下来，中国新动力汽车不管蓦然如故政策，齐要向高质料发展建议条目，而不再是一味的追赶低扫尾、下品性的界限。尤其是特朗普 2.0 期间给全球经济与汽车产业带来的挑战，工夫、扫尾与资本，是中国汽车下一步比拼的中枢。祯祥对领克和极氪的休养，是一次贤惠的选拔。
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